7月4日，经过现场缔造者们一个半小时的病笃施工，由中铁十局承建的济郑高铁山东段跨小清河特大桥上跨京沪铁路三、四线桥钢板梁顺利吊装完成，为济郑高铁山东段如期通达完成又一个错误节点。据了解，这次吊装施工的钢板梁分量达460吨，创造国内上跨既有线铁路桥钢板梁吊装分量最大的施工纪录。
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这次吊装施工，中铁十局姿首部聘任国内生僻的2000吨级超大型履带式起重机进行功课，将460吨的钢板梁吊起至16米高后，逆时针旋转91度至京沪铁路三、四线正上方，然后冉冉精确遗弃于高度13米的小清河特大桥21#、22#桥墩之上，完成这次吊装施工。履带吊装施工在京沪铁路四线南侧进行，吊装最泰半径达68米。这次吊装施工中履带吊自己分量、吊装半径、钢板梁分量均为济郑高铁全线施工之最。
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为确保这次施工顺利进行，中铁十局缔造者克服相近既有线铁路施工、重心施工时代短、施工难度大、安全风险高级勤奋，经心组织施工有策画，提前演练吊装经由，为上跨京沪铁路三、四线钢板梁顺利吊装作足充分准备。为了确保落梁位置精确，欧博博彩注册工程时刻东说念主员对梁端线及梁体中线进行了反复屡次放样，同期愚弄BIM时刻对梁体就位情况进行了屡次模拟。为幸免钢梁在履带吊旋转时目田动弹的问题，经反复商讨，聘任多种有用口头，兑现了梁体安全、快速、精确就位。
赛事精彩瞬间在线博彩网站信誉度济郑高铁山东段正线全长170公里，共设车站5座。其中，中铁十局承建的济郑高铁山东段站前1标姿首主要包括特大桥6座、共18公里，一语气梁8处（含2处转体一语气梁），顶推钢箱梁1处，T构转体3处，正线铺轨353公里，站场矫正4处，范围涵盖济南关节干系工程及山东段线上合股铺轨、新建站铺轨、铺说念岔等工程。
新建济南至郑州高速铁路是国度“八纵八横”高铁网紧迫贯穿线，是山东省“四横六纵”高铁网西部出省通说念，亦然济南“米字型”高铁关节的紧迫构成部分。该透露将贯穿东部沿海地区与华夏、西部城市群，助力华夏崛起、振兴西部大拓荒，促进沿线城市、城镇化进度，餍足华夏城市群、山东半岛城市群城际输送，进一步拓荒沿线旅游资源。姿首建成后，济南至郑州通行时代将由现时的3至5小时缩小至1.5小时，极大便利沿线住户出行，构建山东半岛与华夏及西部地区干系的快速客运通说念。
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